Tesla podría estar trabajando con baterías de grafeno para lograr 800 kilómetros de autonomía

Según la agencia de noticias Xinhua de China, Tesla podría diponer de una batería de alcance una autonomía de 800 kilómetros gracias al desarrollo de ánodos basados ​​en el grafeno, que al parecer pueden cuadruplicar la densidad y la productividad de las baterías de iones de litio.

El grafeno podría permitir a los coches eléctricos una carga mucho más rápida, además de multiplicar su autonomía. El principal problema de las batería de grafeno...su precio, ya que el grafeno, ahora mismo es muy caro de producir.

Si al coste del grafeno le añadimos los costes de los modelos de coches eléctricos de Tesla, adquirir un vehículo eléctrico quedaría para pocos bolsillos...al menos en un futuro cercano.

Pueden pasar años antes de Tesla puede crear baterías basadas ​​en el grafeno a gran escala, pero cuando ésto suceda, los vehículos eléctricos serán asequibles y con una autonomía que no disgustará a nadie.

Renault Eolab, hibrido con 1l/100 km

Renault presentará en el próximo salón de Paris 2014 su nuevo coche híbrido, el Renault Eolab, en cuál aseguran que su consumo es de l/100 km.

El Renault Eolab no será un híbrido enchufable, sino un nuevo sistema llamado Z.E. Hybrid y que recarga (además) aprovechando la deceleración y la frenada del vehículo.

El sistema es alimentado por una batería de iones de litio de 6,7 kWh, que le ofrece una autonomía de 60 kilómetros, y un motor de gasolina de 999 cc que otorga 57 kW y 95Nm.

Su transmisión automática está fundamentada en una caja de cambios de tres velocidades que cubre el rango de velocidad del Eolab, le permite hasta nueve combinaciones de motorización y es diferente a la tecnología híbrida vista hasta ahora. Su embrague viaja gobernado por el motor eléctrico magnético capaz de entregar al instante 50 kW y 200 Nm.

El coeficiente aerodinámico del Renault Eolab se ha reducido en un 30% (0,200 m2), que según Renault, le valdrá un ahorro de 1,2 l/100 km. En cuanto a su peso, se ha logrado una reducción de 400 kilogramos con respecto a la media del segmento B, utilizando materiales como el aluminio, presente en la carrocería en combinación con el acero. Su techo es de magnesio y tan solo aporta al peso total del vehículo 4,5 kilogramos. Los cristales también se han trabajado para lograr un resultado más ligero y delgado.

Toyota inicia la producción de coches eléctricos i-Road

Este año Toyota presentó al público, durante el salón del automóvil de Ginebra, un vehículo eléctrico de tres ruedas, llamado i-Road. Y a pesar del nombre, Apple no ha participado en su concepción.

Al tiempo, la empresa automotriz dijo que el prototipo estaba listo para ir a la línea de montaje (como con casi todo prototipo también, por cierto). Por esta razón, no había nadie muy entusiasmado con la oportunidad de ver este producto llega a las calles de la verdad, en el futuro relativamente cercano. Resulta que Toyota decidió sorprender a todos los escépticos.

La producción de estos pequeños EV ha comenzado! Pronto, algunos conductores con suerte los ricos podrán correrlo en las calles de Japón. Y, bueno, no hacen un recorrido muy extenso, ya que la carretera sigue siendo un vehículo de corto alcance, debido a su autonomía. Baterías... Y creemos que sólo tendría este problema con nuestros smartphones.

De todos modos, las primeras vehículos eléctricos i-Road ya están casi listas y debe circular inicialmente sólo por las afueras de la ciudad de Toyota. Las 100 primeras unidades serán parte de su programa de intercambio de vehículos eléctrico, que se está ejecutando desde el año pasado.

Ford pone en su red de concesionarios la venta de bicicletas eléctricas

Desde octubre de 2013, los concesionarios de Ford tienen un nuevo artículo con licencia, la bicicleta eléctrica Villaggio. El producto está siendo ensamblado en Brasil con componentes de ese país y también de China. Los precios están entre 4.250$ y 4,500$.

La bicicleta eléctrica parte, según el fabricante de un plan estratégico para el licenciamiento de automoción artículos a la venta en la red. Nadie sabe con certeza cuántas unidades de bicicletas eléctricas serán vendidas.

"Todo dependerá de la adhesión de las concesionarias, dice Raju Féo, Director de General de alas, la empresa encargada de la moto. El Villaggio tiene aluminio en su marco y peso total de 24 libras. De este total, 2,8 kg son su batería de litio 36 voltios, cuya autonomía es 40 km. informado Esta batería puede ser quitada de la bicicleta y recargada en salidas de 110 o 220 voltios.

El motor eléctrico del Villaggio tiene 250 vatios y se instala en la rueda delantera. Un Panel digital sobre el manillar permite apagarlo o permitir su ayuda en tres niveles de potencia: bajo, intermedio y alto, dependiendo de la situación de uso, como el plan, ligero y subida empinada.

Entra en acción como complemento al esfuerzo del conductor sobre el pedal y se puede también accionar con un gatillo en el pulgar derecho. Además el motor, la bicicleta tiene siete marchas de intercambio. Una evaluación rápida impresión de potencia y ergonomía. El marco es ideal para los adultos. La bicicleta eléctrica Villaggio tiene garantía de dos años.

Hybrid Air de Citroën

El pasado salón de Frankfurt sirvió para que Citroën mostrase todo relacionado sobre su futuro. Mostró su fuerte apuesta por la diferenciación entre las líneas C y DS. Pero la principal novedad de Citroën es que pretende introducir a un nuevo tipo de coche híbrido en el mercado.

A diferencia de los actuales modelos con motor de combustión combinada con otro motor eléctrico, la marca pretende utilizar uno de los elementos más abundantes en la tierra: el aire.

El nuevo sistema llamado Hybrid Air, consiste en un compresor de aire acoplado a un motor de combustión entre el bloque y la caja de cambios. A velocidades de hasta 70 km/h, el coche podrá utilizar los tanques de aire comprimido para encender el compresor y funciona sólo con aire. Ambos propulsores pueden actuar juntos para lograr el máximo rendimiento o recargar el aire los tanques.

Según Citroën, el sistema es más eficiente que un híbrido eléctrico en un 45% y la meta de la compañía es ofrecer un coche con un consumo de unos 50 km/l.