Audi A8 Hybrid

Audi también se apunta a la moda híbrida. Ya lo mostró en el Salón de Ginebra, y eso se confirmará en carretera a finales de 2011. A partir de esa fecha, los BMW ActiveHybrid 7, Mercedes S400 BlueHybrid y Lexus LS600h tendrán un espectacular rival. El único además, junto al Lexus, capaz de presentar un sistema híbrido puro.

El Audi A8 Hybrid montará dos propulsores. Por un lado, el térmico: un cuatro cilindros turbo 2.0 TFSI, de inyección directa y la sofisticada distribución variable Valvelift. Optimizado para reducir fricciones internas, rendirá 211 CV de potencia y un par máximo de 35,7 mkg entre 1.500 y 4.200 rpm.

Por otra parte, el Audi A8 Hybrid contará también con un motor eléctrico síncrono que desarrollará hasta 45 CV y 21,5 mkg de par, además de con una transmisión automática Tiptronic de 8 velocidades. Con dos motores, térmico y eléctrico, el Audi A8 Hybrid entregará una potencia conjunta de 245 CV y un par máximo de 49 mkg. Además con un consumo medio de sólo 6,2 l/100 km y una emisiones de 144 g/km de CO2, el Audi A8 Hybrid promete prestaciones de V6, con eficiencia de un 4 cilindros.

El futuro Audi A8 Hybrid podrá impulsarse por la combinación de ambos motores, o por cada uno por separado. Es decir, si es posible por nivel de carga, podrá circular en modo exclusivamente eléctrico hasta 65 km/h (aproximadamente como el nuevo Toyota Prius) durante un rango de 2 kilómetros. El conductor podrá elegir, mediante botón, circular en modo exclusivamente eléctrico.

Eso, claro, siempre y cuando la carga de la batería lo permita. El nuevo Audi A8 Hybrid cuenta con un sistema de almacenamiento de energía ubicado en la sección trasera de la berlina. En concreto, se trata de una batería de ión-litio más compacta y menos pesada que la de otros híbridos, según anuncia Audi. Esto no impedirá contar también con un maletero de 400 litros de capacidad.

Toyota Prius plug-in

El Prius plug-in es el nuevo Prius más eficiente y económico. Es la nueva versión híbrida plug-in del Toyota Prius, en la que existen diferencias cruciales respecto a los modelos anteriores.

Las baterías de níquel-hidruro metálico del modelo estándar se han sustituido por baterías de iones de litio, los cuales ofrecen una mayor potencia y se puede recargar más rápido. Esta nueva batería ofrece una autonomía eléctrica superior y el Prius plug-in es capaz de viajar hasta 20 kilómetros utilizando solo energía eléctrica y alcanzar velocidades de hasta 100 km/h.

También puede ser conectado a la red eléctrica y recargarse en aproximadamente una hora y media. Además eEsta nueva batería eléctrica ayuda a economizar el combustible y reducir las emisiones de CO2 a 59g/km.

Ahora mismo el Toyota plug-in está en la fase de pruebas, con 600 unidades de Prius plug-in repartidas por todo el mundo y por lo menos hasta 2012 no se espera que salgan al mercado.

El Mitsubishi Lancer Evo podría ser un híbrido diesel

Mitsubishi está planeando una revisión radical de su Lancer Evolution y acercándolo hacia un híbrido diesel. El cambio del motor está pensado para hacer al Evo más económico y reducir las emisiones de CO2.

Hace algo más de un mes, el anterior proyecto que contemplaba emplear un motor térmico de gasolina ha sido descartado, y el departamento de I+D de la marca japonesa está ya desarrollando un nuevo concepto: un híbrido diesel.

Según los ingenieros de la marca, con esta nueva motorización el nuevo Mitsubishi Evo será capaz de alcanzar los 100 Km/h en algo menos de 5 segundos, y tendría unas emisiones que se situarían por debajo de los 200 gramos de CO2 por kilómetro.

El cambio hacia un híbrido diesel es una gran apuesta para Mitsubishi, ya que por la competencia, el nuevo Evo podría quedarse fuera de mercados clave, como los EE.UU. y Japón, donde el diesel aún no tiene una aceptación general.
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Fiat prepara versiones híbridas para el 500 (y próximo Panda)

Nadie quiere quedarse a la cola de las innovaciones, por eso Fiat está desarrollando un motor híbrido que podría reducir las emisiones de CO2 de sus automóviles con motor de gasolina a sólo 80g/km. El motor térmico será el nuevo TwinAir de 0,9 litros, sobrealimentado y acoplado a una caja secuencial de doble embrague.

El sistema es probable que se ofrecerá como opción en los 500 y Panda de próxima generación, además también podría instalarse en los futuros Punto Evo.
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Auris HSD sera economico

Debido a que la tecnología híbrida en los coches sigue siendo relativamente nueva e innovadora, los vehículos híbridos suelen tener un valor muy alto. Sin embargo Toyota está buscando volver accesibles este tipo de coches con su modelo Auris HSD.

El Auris HSD tiene una tecnología similar al popular Prius y ya está a la venta en algunos paises europeos. En españa los primeros modelos de la linea Auris que llegaran son los Avance y Active con un precio de venta de unos 21.000 euros, sin embargo, debido a que se realizaran descuentos de 1.000 euros en las primeras 500 unidades vendidas y se proveerán de bonificaciones a aquellas personas que compren el vehículo, el Auris podría conseguirse por unos 17.000 euros, un precio sumamente bajo dentro de la gama de coches híbridos nuevos.

Toyota Auris HSD, nuevo híbrido de Toyota

Toyota sigue decidida en no apostar por el coche eléctrico para un futuro cercano, manteniéndose en una posición intermedia dentro del mercado. Según sus propios responsables, los híbridos se adaptarán perfectamente a las necesidades del mercado y de los clientes, ya que se beneficiarán de importantes ayudas gubernamentales, conservarán las prestaciones de las mecánicas de combustión tradicionales y además ofrecerán el lado ecológico que muy pronto será imprescindible.

Por ello Toyota he presentado el nuvo Auris HSD, un híbrido en la gama de los compactos que ha adoptado la tecnología del Prius y deja la duda de saber cuál será el siguiente. Toyota tampoco ha descartado que, de la misma forma que se ha hecho con la tecnología híbrida del Prius, el Auris cuente con el nuevo sistema “enchufable” que le permita recorrer 20 kilómetros en modo eléctrico.

Hasta que ese momento llegue, nos conformaremos con un híbrido tradicional de mucha calidad que ya se encuentra al mismo precio que el diesel equivalente en la gama. Es un intento por realizar el primer trasvase de clientes al nuevo mundo del automóvil que hay preparado para dentro de muy pocos años.

Jez, un coche de fotosíntesis

A medida que la tecnología híbrida se expande por diferentes compañías automovilísticas, se está buscando formas más eficaces e innovadoras de prescindir de la gasolina.

Una de estas alternativas se vio plasmada en el coche Jez, un vehículo que funciona de manera similar a la de una planta ya que transforma el CO2 en oxigeno que luego produce energía para el movimiento de las ruedas.

Jez tiene unos paneles solares ubicados en su techo en forma de hoja gigante que realiza una conversión eléctrica del CO2, mientras que las turbinas eólicas de las ruedas proveen de un mayor impulso a la hora de manejarlo.

Por el momento Jez es solo un prototipo y sus diseñadores consideran que todavía se deberá esperar 2 decadas para poder disfrutar de este tipo de tecnología.