Imagine Ps, un coche a manivela, la última propuesta de modelos híbridos

Entre las diferentes propuestas que está abriendo el incipiente mercado de vehículos eléctricos nos encontramos con el coche «híbrido eléctrico-humano», un nuevo concepto en el que los pasajeros recargan de energía el automóvil con un sistema parecido al remo.

El «Imagine PS» tiene capacidad para alcanzar los 100 km/h en terrenos planos y 50 km/h cuesta arriba. Los inventores esperan que esté disponible en el mercado el próximo año, con un precio que rondará los 12.000 euros. Es una mezcla de un tándem y un coche eléctrico. Con capacidad para alcanzar los 100 km/h, el «Imagine PS» propone un concepto original de vehículo híbrido.

El sistema fue ideado por un ingeniero que ha dedicado 40 años a estudiar formas de propulsión humana. Con esta versión «sedán» pueden circular hasta cuatro pasajeros, que pueden comenzar el viaje usando las palancas, que se accionan como un remo, o mediante el uso de energía eléctrica. La compañía HumanCar asegura que un anciano sería capaz de accionar el arranque con facilidad.

El vehículo usado como prototipo es descapotable, pero estará disponible en el mercado un modelo cubierto. También estará disponible una pantalla táctil con GPS y registro de datos biométricos. La seguridad es proporcionada por un sofisticado sistema estructural y de zonas controladas por la absorción de energía.
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Peugeot 3008 HYbrid4 : el primer crossover híbrido diesel del mundo

Peugeot presenta el 3008 HYbrid4, el primer crossover híbrido diesel del mundo. Este vehículo full hybrid ofrece un conjunto atípico respecto a la estructura interna de los coches híbridos. Peugeot ha dispuesto un motor diesel (Su 2.0HDI de 163cv) junto a uno eléctrico (37cv) para ofrecer el consumo más bajo posible. El 3008 Hybrid4 tiene una potencia total de 200CV con un consumo de combustible de 3.9L, lo que equivale a un ahorro del 35% respecto al modelo diesel equivalente, además no nos olvidemos que esta versión cuenta con tracción a las cuatro ruedas, siendo los modos de conducción cuatro; “ZEV”, modo eléctrico con ahorro pleno de combustible, “4WD” (tracción a las 4 ruedas), modo “Sport” y “Auto”.

Peugeot ha colocado por un motor diesel, en vez de gasolina, por el mayor rendimiento de estos a igualdad de cilindrada. Incluye el sistema Stop&Start, lo que permite que el motor térmico se pare cuando el coche se detiene o durante las fases en que el coche rueda impulsado sólo por el motor eléctrico, por ejemplo en una pendiente o a baja velocidad.

El motor térmico se encuentra en su posición habitual, sin embargo para encontrar las baterías del motor eléctrico y el propio motor, deberos buscar bajo el maletero, la típica disposición de coche híbrido.
El nuevo Peugeot 3008 HYbrid4 estará disponible en el mercado europeo a partir de la primavera del próximo año.

Toyota pondrá sonido a sus coches híbridos para evitar accidentes

El fabricante japonés de automóviles Toyota iniciará, a partir del próximo 30 de agosto, la comercialización en Japón de un nuevo dispositivo que imita el ruido del motor en sus modelos híbridos, con el fin de alertar a los peatones y evitar atropellos, informó hoy la compañía en un comunicado.

Toyota señaló que esta iniciativa forma parte de sus esfuerzos por asegurar el mejor ambiente de seguridad vial posible y explicó que el objetivo de este sistema de alerta sonora es avisar a los peatones de la presencia del vehículo híbrido, que cuando funciona en modo eléctrico no emite casi sonido. Este sistema estará disponible inicialmente en los concesionarios de Toyota en Japón y también en los centros de reparación autorizados y se instalará inicialmente en la tercera generación del modelo híbrido Prius.

Toyota señaló que este dispositivo emite un sonido sintetizado de motor cuando el vehículo está operando en modo eléctrico con velocidades de hasta 25 kilómetros por hora, con el fin de avisar a los peatones de la presencia del coche. El desarrollo de este sistema sonoro se produce con el fin de cumplir con los requisitos establecidos por el Ministerio de Territorio, Infraestructuras y Transporte de Japón en lo relativo a los vehículos híbridos.

El primer fabricante mundial de automóviles señaló que su intención es ofrecer en el futuro este tipo de dispositivos en sus vehículos híbridos de gasolina, así como en los híbridos enchufables, en los eléctricos y en los coches de pila de combustible.
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Izaro GTE, primer deportivo eléctrico español

Izaro Motors, empresa española de automoción encargada de fabricar coches por encargo de forma artesanal, resurge por medio del bisnieto del fundador de Izaro Motors, Arturo de Pablo Peñalver, que se ha propuesto relanzarla. Y para lograrlo ha creado el primer deportivo eléctrico español, el Izaro GTE.

No obstante, a este vehículo todavía le queda un largo recorrido hasta que llegue a ser una realidad. Para poder verlo de cerca habrá que esperar hasta septiembre, fecha en la que se realizará la presentación en Madrid con la llegada de una unidad de exhibición.

El Izaro GTE, usa materiales del más alto nivel para conseguir un objetivo básico, ligereza, el Izaro está construido con materiales tan nobles como el magnesio o la fibra de basalto y acompañados por el aluminio y el acero de alta resistencia, estos elementos hacen el este superdeportivo se quede en poco más de 1.000kg.

Está dotado de la última tecnología, sus potentes faros iluminan la carretera con unas ópticas oled y sus baterías proporcionan al motor eléctrico una autonomía de 250km y propulsan al Izaro con una potencia de 495 cv que lo hacen acelerar de 0 a 100 en menos de 4 segundos, estás baterías tienen una vida útil de cuatro mil ciclos, lo que significa que nos durarán entre 300.000 y 600.000 kilómetros y la velocidad máxima es de 280km/h.

También existirá una versión híbrida, posiblemente un Izaro GTH. Este motor híbrido, un posible V8, proporcionaría una potencia de 416 cv, y con un consumo de algo más de 6L/100 nos daría una autonomía aproximada de 700kms, y un tiempo de recarga rápido, que se sitúa entre las tres y cuatro horas o bien en 20 minutos si se hace de forma rápida.

En lo que al precio se refiere, el Izaro GTE tendrá un precio inicial de 60.000 euros, una cifra que podría aumentar considerablemente dependiendo de las opciones y personalizaciones que el cliente quiera realizar sobre el GTE.

No obstante, desde Izaro Motors aseguran que el deportivo GTE no será el único modelo de la gama. De hecho, si el lanzamiento de este prototipo progresa y sale adelante esperan poder presentar nuevos modelos, todos ellos eléctricos aunque con diferentes enfoques.

Versión híbrida del Lincoln MKZ 2011

Para 2011 estará lista la nueva versión híbrida del Ford Lincoln MKZ 2011, y tendrá un precio base de 35,180 dólares, el mismo costo que su versión estándar, afirmó Ford en un comunicado.

Este vehículo cuenta con un certificado de la EPA de un rendimiento de gasolina de 41 millas por galón (17,43 km/l) y es el sedán de lujo más económico en uso de combustible en Estados Unidos, frente a su más cercano competidor, el Lexus 2010 250h SA.

El modelo Lincoln MKZ posee un motor 2.5 litros que alcanza los 191 caballos de fuerza, gracias a la combinación con su equipamiento eléctrico; puede circular en modo totalmente eléctrico con una autonomía de 75 kilómetros, mientras que el motor de combustión aporta el rendimiento para los viajes largos.
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Suiza vive un 'boom' de las bicicletas eléctricas

Hoy en día, casi una de cada siete bicicletas vendida en Suiza es de motor, lo que es destacable si se tiene en cuenta el alto precio de este producto: desde los 1.500 francos (1.081 euros) hasta los caso 6.000 francos (4.325 euros) para los modelos más sofisticados.

“Hace cinco años, cuando empezamos, se decía que sólo venderíamos estas bicicletas a los perezosos o a los ancianos”, recuerda Dominique Schönbächler, copropietario, junto con Marc-Antoine Chavaillaz, de ‘LocoEmotion’, una tienda especializada en bicicletas de motor en Corcelles , en el cantón suizo de Neuchâtel.

“Además de la conciencia ambiental, la gente está empezando a darse cuenta de que puede llevar el ciclomotor a cualquier lugar, especialmente en ciudades como Neuchâtel y Lausana, donde las carreteras son muy empinadas. Además es más rápido que otros medios de transporte durante las horas punta. Mucha gente compra una para reemplazar a su escúter o a su segundo coche”.

Schönbächler añade que la salud es otro factor importante. “Tenemos menos tiempo para estar físicamente activos, por lo que pedalear media hora al día de camino al trabajo permite hacer suficiente ejercicio para mantenerse en forma”.

Para montar en esta bicicleta no hace falta presionar el botón de encendido y la dirección. El ciclomotor actúa a motor en realidad como fuente de energía suplementaria. “La asistencia más pequeña es el 25% y puede llegar hasta 300% en algunos modelos. En otras palabras, el motor puede dar un impulso tres veces más grande que el que procede del pedaleo “, explica Chavaillaz.

La evolución técnica de las bicicletas de motor es otra razón por la que se han vuelto tan populares. Las baterías de plomo pesaban al principio entre 10 y 15 kilogramos y necesitaban recargarse después de sólo 20 kilómetros. Hoy en día, con un peso ligero (entre 2,5 y 4 kg), las baterías de litio permiten los ciclistas viajar unos 60 kilómetros.

La vida útil de la batería depende de cómo se utilice aunque la media es de tres a cuatro años o unos 20.000 kilómetros. “Cuesta entre 600 y 1.000 francos reemplazar la batería”, explica Chavaillaz.

Los modelos más rápidos, ya están en el mercado, permiten velocidades de hasta 40-45 kilómetros a la hora y recorrer más largas distancias. Chavaillaz cree que la gente pronto comenzará a utilizar estos ciclomotores para realizar mayores desplazamientos.

Y es un modo barato de transporte, comparado con otras alternativas. Se ha estimado que para una batería BionX y un motor - que se puede montar en la mayoría de las bicicletas - un kilómetro cuesta sólo 0,20 céntimos de franco en electricidad, más 3,6 céntimos en la depreciación de la batería.

En Biketec, mayor productor suizo, el personal trabaja horas extras para cumplir con los pedidos lo más rápido posible. ‘Flyer’ de Biketec se vende como las rosquillas. Los directivos de la compañía tienen previsto duplicar el tamaño de su fábrica, ubicada en la ciudad de Huttwil en el cantón de Berna, en una superficie de 15.500 metros cuadrados. Y esto sólo un año después de la planta entrara en funcionamiento.

“Según los expertos, las ventas de bicicletas eléctricas representarán el 30% de todas las ventas de bicicletas nuevas en Suiza, en comparación con el 10-15% actual”, manifiesta Kurt Schär, director gerente de Biketec, en el diario ginebrino ‘L'Agefi’ .
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Las ventas de coches eléctricos suman sólo 16 unidades este año, lejos de los objetivos del Gobierno

Parece ser que el boom de los coches eléctricos está aún por llegar, y sigue muy lejos de lo esperado, ya que las matriculaciones de coches eléctricos se sitúan en sólo 16 unidades durante los siete primeros meses de este año, cifra muy lejana a los objetivos planteados por el Gobierno, que aspira a que en 2011 se comercialicen 20.000 vehículos de este tipo, aunque al cifra es mucho mejor que el año pasado, que únicamente se matriculó un coche eléctrico en el país.

No obstante, las 16 unidades comercializadas en lo que va de año ponen en cuestión los objetivos incluidos en la Estrategia Integral del Vehículo Eléctrico, presentada el pasado mes de abril por el propio presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero. Así, este documento contempla unas previsiones de ventas de este tipo de vehículos, y plantea como objetivo a medio plazo que en el año 2014 circulen por las carreteras españolas un total de 250.000 coches eléctricos e híbridos enchufables.

Para 2011, el objetivo sería comercializar 20.000 coches eléctricos, cifra que se elevaría a 50.000 unidades en 2012, a 70.000 unidades en 2013 y a 110.000 unidades en 2014, siempre según los cálculos del departamento que dirige Miguel Sebastián.

Las previsiones de industria incluyen también los híbridos enchufables, pero se da la circunstancia de que en España sólo se ha presentado un modelo de este tipo, el Toyota Prius Plug-in, del que la firma nipona prevé destinar únicamente cinco unidades al mercado español.
Noticia leída en europapress.es

General Motors se adentra en el mercado de las furgonetas eléctricas de la mano de Bright Automotive.

Mientras prepara el inicio de las ventas del coche eléctrico Chevrolet Volt para finales de este año, General Motors (GM) ha mostrado su interés por el mercado de las furgonetas eléctricas al invertir 5 millones de dólares en la empresa estadounidense Bright Automotive, que está desarrollando una furgoneta híbrida gasolina/eléctrica que sería capaz de recorrer los primeros 60 kilómetros en modo puramente eléctrico.

La furgoneta, bautizada como Bright Idea, podría comercializarse en 2013 y además de recorrer esos 60 kilómetros en modo eléctrico, para largas distancias funciona en modo híbrido gasolina/eléctrico, pudiendo llegar a recorrer cerca de 60 kilómetros con 3,7 litros de gasolina.

Bajo los términos del acuerdo, GM tendrá una parte minoritaria del accionariado de Bright y al mismo tiempo, Bright tendrá acceso a los desarrollos tecnológicos de General Motors. La Bright Idea incorporará, pues, motor y transmisión de GM, según fuentes de la compañía de Indiana.

La furgoneta en desarrollo cuenta con un sistema de propulsión en las ruedas delanteras por medio del motor de gasolina, mientras que las traseras serán propulsadas en modo eléctrico, dando al vehículo tracción a las cuatro ruedas en modo híbrido.

Bright prevé vender unas 50.000 unidades al año de esta furgoneta en Estados Unidos y ha señalado que contemplan el mercado europeo como muy prometedor para este producto.

Panasonic fabricará baterías de litio para vehículos eléctricos

Tras comprar el mayor fabricante de baterías recargables, Sanyo Electric, Panasonic está promocionando sus propios módulos de baterías para el naciente mercado de vehículos eléctricos, por lo que negocia con 20 fabricantes de automóviles para que usen sus baterías de litio en vehículos eléctricos, pero es cauta ante una expansión de la producción mientras lucha con sus competidores asiáticos de bajo coste.

Panasonic adaptará las baterías de iones de litio empleadas en ordenadores portátiles para emplearlas en los coches eléctricos y reducir los gastos de producción. La empresa, que fabrica desde las células cilíndricas de litio estándar conocidas como "18650" por sus dimensiones de 18 por 650 milímetros, dice que ofrece una opción barata y flexible para coches eléctricos y para almacenamiento doméstico de energía.

Las células de batería de Panasonic ya funcionan en el vehículo eléctrico deportivo del fabricante estadounidense Tesla Motor. El coste de producción de una batería para un coche eléctrico Panasonic lo estima en tres millones de yenes (22.900 euros), y cree que podría reducirlo hasta el millón de yenes (7.630 euros).

Panasonic construye una planta en Osaka donde hará baterías para aparatos electrónicos y automóviles eléctricos a partir de abril del año próximo. No obstante, Panasonic seguirá produciendo baterías convencionales para coches eléctricos a través de su filial Panasonic EV Energy, en la que participa Toyota.

La japonesa Toyota comprará baterías para vehículos eléctricos e híbridos enchufables a Sanyo Electric, absorbida por Panasonic. Toyota obtiene sus baterías de Panasonic EV Energy, un emprendimiento conjunto con Panasonic.
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Estación de recarga de coches eléctricos sin cables

Una empresa de Virginia (EEUU), Evatran, ha presentado su prototipo de estación de recarga para coches eléctricos que funciona sin cables ni enchufes.

Este nuevo sistema de recarga no funciona con magia, sino con inducción electromagnética. Para recargar un coche eléctrico, basta con acercarse a la estación de recarga y aparcar delante de una especie de badén. Un adaptador instalado en el coche contiene en su interior las bobinas que se alinearán con las de la estación mediante sensores electromagnéticos.

La torre de control de la estación es la encargada de seleccionar la frecuencia por la que se transmitirá la electricidad al vehículo. Una vez alineadas las bobinas, la electricidad crea un fuerte campo magnético que induce una corriente eléctrica en la bobina situada en el interior del adaptador del coche eléctrico, que es la que se utiliza para recargar las baterías.

La empresa está inmersa en un programa de pruebas que durará un año y espera hacer el lanzamiento comercial para el próximo mes de abril. Por ahora, Evatran ya ha logrado un 80% de eficiencia con este cargador de inducción pero espera elevar la cifra de la eficiencia al 90% para la fecha en que empiecen a venderse las primeras unidades.
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