Seat IBE, el eléctrico español

Seat se suma a la moda de los vehículos cien por cien eléctricos con este prototipo denominado IBE. De momento es un llamativo «Concept Car», que podría interpretarse como una muestra más de tecnología y diseño creada como reclamo de la vista en el Salón Internacional de París.

El Seat IBE no será ningún modelo en concreto de momento pero, su primera incursión en el mundo de la electricidad vendrá de la mano del León Twin Drive —con dos motores, eléctrico y de combustión—, aunque posiblemente el primer modelo que pueda estrenar la tecnología que presenta el IBE sea el próximo modelo de la marca, un utilitario derivado del VW !Up que se espera para no antes de 2014.

El IBE es un compacto con la misma anchura que el León, de corte futurista con 2+2 plazas y una consola central en la que desaparecen sistemas como la radio o el navegador, que ahora se controlan desde el propio teléfono.

El IBE cuenta con un motor eléctrico de 75 kW —102 CV— y baterías de litio conautonomía máxima de unos 130 km., además de ofrecer la posibilidad de recarga rápida o lenta.

Un Fórmula 1 con un motor eléctrico

Un Fórmula 1 equipado con motor eléctrico ha dado sus primeras vueltas en los circuitos franceses de Magny-Cours y Le Mans, como parte de un proyecto desarrollado durante los dos últimos años por las empresas Formulec y Segula Technologies. Estas dos compañías pretenden llevar el concepto del motor eléctrico hasta la alta competición automovilística, y el primer paso ha sido crear un motor equivalente al de un Fórmula 3, con una autonomía de entre 15 y 25 minutos.

Para la prueba utilizaron como base el chasis de un Brawn GP, el equipo que conquistó el título en el Mundial de F1 en 2009, y contaron con la colaboración de varias emrpesas, entre ellas Siemens (motor), Saft (baterías) y Michelin (neumáticos). Para llevar el test a cabo tuvieron que modificar la arquitectura del Brawn para acomodar el motor y las baterías. El resultado es un monoplaza de unos 315 kilos de peso y una velocidad punta de 250 km/h. Dos pilotos franceses, Jules Bianchi (GP2) y Alex Premat (DTM) fueron los encargados de dar las primeras vueltas al monoplaza.

En el proyecto también han colaborado la Federación Francesa y la Federación Internacional del Automóvil, que apoyaron la construcción de un prototipo a escala al 40% para la realización de las primeras pruebas en el túnel de viento.
La ídea de los creadores es seguir avanzando y desarrollando su motor hasta presentar un primer monoplaza listo para la competición a lo largo de 2011. Ya en 2012 o 2013, se organizaría el primer campeonato de F1 para vehículos con motor eléctrico.(noticia de abc.es)

Exagon Furtive eGT, el deportivo eléctrico francés

Exagon Automotive, la empresa francesa que pretende competir con el Tesla Roadster y Lightning GT presentará en el próximo Salón de París su Exagon Furtive eGT, que comenzará a frabricar para el 2012, con un precio que puede rondar los 80.000 euros.

Se trata de un deportivo de 2+2 plazas con diseño de corte muy europeo, en el que llama la atención su frontal muy cerrado, sin apenas tomas de aire en el paragolpes inferior, lo que nos hace ver que estamos ante un vehículo eléctrico que no necesita tanta refrigeración como un motor térmico.

En cuanto a cifras teóricas el Exagon Furtive eGT se situaría ligeramente por encima del Tesla Roadster, con una potencia de 340 CV entregada por dos motores eléctricos de 170 CV cada uno. Su velocidad máxima se situaría entre 250 y 300 km/h, y la aceleración de 0 a 100 se haría en 3,5 segundos, dos décimas menos que el Tesla. La autonomía de sus baterías le permitiría alcanzar entre 200 y 400 km.

Kía Pop eléctrico, en el Salón de París

Kía ha presentado nuevas imágenes oficiales del Kia Pop eléctrico, un prototipo que veremos en el Salón de París y que debiera ser la propuesta del fabricante en el segmento de los coches urbanos eléctricos con un diseño que no deja indiferente a nadie. Kia quiere marcar un precedente y no quedarse atrás en la carrera de la construcción de coches eléctricos urbanos presentando su prototipo Kia Pop eléctrico.

El Kia Pop eléctrico, un prototipo de coche urbano de tres plazas situadas en una disposición 2+1 y que además de diseño entrega un nuevo concepto de movilidad y comodidad en un espacio interior de reducidas dimensiones, presentado un diseño de asiento frontal que sugiere un cómodo sofá.

Peugeot EX1, vehículo eléctrico de record

El prototipo eléctrico EX1 de Peugeot, un biplaza roadster realizado en fibra de carbono, ya ha batido seis nuevos records de aceleración en la categoría de vehículos eléctricos.

Bajo su espectacular carrocería se han dispuesto dos motores, ambos junto a unos ejes a los que proporcionan una potencia conjunta de 340 CV y 240 Nm de par. Lo que no lleva es caja de cambios, sino una transmisión regulada, junto con la inyección, por una centralita. No hay caja de cambios en el EX1 porque sería un sobrepeso excesivo, que los sacaría de la categoría A/8/2 de la FIA, limitada a mil kilos.

Gracias a una aceleración de 1G que le permite pasar de 0 a 100 km/h en 3,58 s, el EX1 ha cubierto el octavo de milla en 8,89 segundos (a una velocidad final de 81,45 km/h), el cuarto de milla en 14,40 s (a 100,42 km/h); el medio kilómetro en 16,81 s (107 km/h); el kilómetro en 28,16 s (127,8 km/h); y la milla en 41,09 s (140,98 km/h).

Peugeot ha conseguido un avance al incluir baterías de 800 voltios, cifra que hasta ahora jamás había sido alcanzada en ningún otro vehículo. Éstas están repartidas entre la parte frontal, la central (bajo las dos plazas) y la trasera, y su manejo sólo se confía a un técnico cualificado debido al riesgo que entrañan por su alto voltaje.

Valeo presentará su coche eléctrico en el Paris Motor Show

Según una noticia que aparece publicada en su web, Valeo presentará sus innovaciones en el campo de los coches eléctricos en el Salón del Automóvil de París.

Este coche eléctrico creado especialmente creado para el evento, cuenta con todas las innovaciones tecnológicas específicamente desarrolladas por Valeo y sus socios para los vehículos eléctricos. Desde componentes de transmisión a sistemas de gestión térmica o de detección, cada uno se ha diseñado con el objetivo de ampliar el rango de un vehículo eléctrico sin comprometer la comodidad. El objetivo es ofrecer a los fabricantes soluciones realistas de alto rendimiento para la producción masiva a un precio asequible.

Valeo se centra en la reducción de emisiones de CO2 y ya está desarrollando un amplio rango de productos para vehículos de motor de combustión interno e híbridos. Estas tecnologías, que ofrecen importantes ahorros de combustible, se presentan en tres modos diferentes: reducir las emisiones de dióxido de carbono, reducción del peso y eficiencia energética, y conducción inteligente.

Nissan y Endesa desarrollan un sistema de carga rápida para vehículos eléctricos

Nissan Motor y Endesa desarrollarán una red de carga rápida para vehículos eléctricos en España, tras el acuerdo firmado por el fabricante automovilístico japonés y la eléctrica española, así ambas empresas fomentarán el avance técnico y el desarrollo de la tecnología de carga rápida en corriente continua en España.

La tecnología a desarrollar se basará en el estándar internacional conocido como CHAdeMO de estaciones de carga para vehículos eléctricos y será compatible con el modelo Leaf de Nissan, cuya comercialización en España está prevista para junio de 2011.

Nissan se compromete a compatibilizar el modelo Leaf con el sistema de carga rápida de Endesa, así como compartir con la eléctrica los conocimientos e ideas sobre suministro eléctrico que ha acumulado en el desarrollo de dicho coche y de otros vehículos eléctricos.

Las baterías de ion-litio y el motor eléctrico facultan al Nissan Leaf a conseguir una autonomía de unos 160 kilómetros y un sistema de carga rápida que puede reponerse el 80% de la capacidad de la batería en sólo 30 minutos. Noticia extraída de abc.es

Chevolet Cruze EV, otro eléctrico

Todas las marcas quieren estar en el Salón de Paris con alguna novedad y Chevrolet no quiere perderse la cita. Y para ello presentará el Cruce EV.

El Chevrolet Cruze EV montará un motor eléctrico de 200 CV. Las baterías que lo alimentan tienen una capacidad de 31 kWh, aunque la firma no ha anunciado qué tecnología utilizan (ión-litio, hidruro de níquel…). La autonomía es de 100 millas, es decir, 161 km.

El tiempo de recarga total puede llegar hasta las 10 horas en un enchufe estándar de 230 V. GM no dice nada, pero lo lógico sería que tuviera la opción de aumentar la tensión para disminuir dicho tiempo. Las prestaciones son correctas: alcanza los 100 km/h en 8.5 segundos y tiene una velocidad máxima de 169 km/h. Este último dato es superior al de otros coches eléctricos.

Por el momento solo es un prototipo experimental que no saldrá a la venta en el mercado, pero del cuál Chevrolet fabricará algunas unidades para realizar pruebas.

Opel Vivaro e-Concept

En el próximo Salón de Hannover, del 23 al 30 de septiembre, se podrá ver una de las grandes novedades de Opel. Se trata de la nueva Vivaro e-Concept, un furgón eléctrico que presenta una autonomía extendida de más de 400 Km y con el que la marca alemana pretende demostrar que la movilidad eléctrica también es viable en este tipo de vehículos y no sólo en pequeños urbanos.

La Opel Vivaro e-Concept cuenta con unas baterías de ion litio de 111 kWh junto con 370 Nm, lo que le permite una autonomía totalmente eléctrica de 100 Km. Sin embargo para desplazamientos más largos se conecta el propulsor de autonomía extendida que la amplia hasta los 400 Km.

Estas baterías se pueden enchufar y recargar en cualquier enchufe doméstico de 230 voltios. Además la Opel Vivaro e-Concept permite una capacidad de carga de hasta cinco metros cúbicos, siendo capaz de transportar un máximo de 750 kilos de peso, esto hace que sea idónea para una gran mayoría de repartidores urbanos.

Saab 9-3 ePower, el primer vehículo eléctrico de Saab

La marca sueca Saab quiere tener disponibles para los dos próximos años una flota de 70 coches eléctricos que recorrerán la geografía sueca con el fin de ser probados en diferentes condiciones.

En otras ocasiones Saab había presentado prototipos híbridos, pero no totalmente eléctricos. El motor eléctrico empleado consigue desarrollar una potencia máxima de 183 CV. Equipado con una caja de cambios automática, el automóvil eléctrico consigue un buen registro acelerando hasta 100km/h desde parado en 8,5 segundos y su velocidad llega a 150km/h.

Las baterías son de iones de litio, con una capacidad máxima de 35,5 kWh, consiguiendo una autonomía máxima de 200 kilómetros en los que no será preciso recargar las mismas. Como todo vehículo eléctrico, las emisiones contaminantes del mismo son totalmente nulas.

El Saab 9-3 ePower se presentará en el Salón del Automóvil de París 2010, evento que abrirá sus puertas el próximo 2 de octubre. Saab pretende sorprender a los aficionados con su primer coche eléctrico.

El Saab 9-3 ePower contará con las baterías de litio de Boston-Power, un fabricante especializado en baterías de iones de litio, un motor de Electroengine y diversos componentes pertenecientes a otras empresas externas, es decir, el Saab 9-3 ePower será un coche eléctrico de pruebas de todas las empresas que han participado en su desarrollo. Una de las diferencias que destacan del nuevo Saab eléctrico es la refrigeración de las baterías, que se realizará con aire en lugar de utilizar líquido.

Toyota presentará seis nuevos híbridos hasta 2012

Toyota Motor, presentará antes del finales de 2012 seis nuevos modelos de vehículos híbridos, por la espera de un aumento de la demanda de este tipo de coches ecológicos en todo el mundo. Según han informado, los nuevos lanzamientos serán tanto de modelos nuevos y exclusivamente híbridos, como de versiones con motores eléctricos y de gasolina de vehículos ya existentes.

Los lanzamiento de Toyota serán a nivel mundial, pero estarán orientados a mercados como el japonés o el estadounidense, donde este tipo de propulsión ha conseguido un importante éxito de ventas, especialmente con la presentación del último Prius en la primavera de 2009.

El pasado año, el Toyota Prius se convirtió en Japón en el primer híbrido que se proclamaba número uno en el ránking anual de ventas, un liderazgo que ha mantenido en lo que va de 2010 gracias a las ayudas del Gobierno a la compra de coches ecológicos, que finalizaron este mes.

Toyota espera un aumento de la demanda mundial de coches híbridos, así como una mayor competencia de fabricantes como Nissan o General Motors, que han apostado por el desarrollo motores exclusivamente eléctricos.

McLaren apostará tecnología híbrida en sus futuros deportivos.

Por el momento son solo rumores, pero un anuncio solicitando un ingeniero senior para el desarrollo de un sistema de propulsión híbrido/eléctrico puede significar que McLaren se quiere subir el tren de los coches ecológicos.

El aviso solicitaba específicamente un ingeniero eléctrico para trabajar en el concepto, el diseño y el desarrollo de un paquete eléctrico y el sistema de cableado para un vehículo híbrido.

McLaren parece haberse decidido por desarrollar su propio sistema híbrido para sus futuros vehículos. Esta decisión se encuentra en consonancia con la confirmación de sus rivales directos, Ferrari y Lamborghini, de desarrollar motorizaciones híbridas para los próximos cinco años.

En este sentido, las últimas noticias de McLaren es que ha realizado una inversión de 40 millones de libras para la construcción de una nueva planta, donde se desarrollará el MP4-12C. Además de este modelo, el Jefe de la compañía para America del Norte, Tony Joseph, afirmó que la empresa lanzará un nuevo producto por año en los próximos cinco años. Con esta estrategia en carpeta es que la automotriz pretende producir alrededor de 4.000 coches por año, buscando expandir su participación en el mercado y lograr posicionarse como un referente en materia de súper-deportivos, ya sean con motorizaciones convencionales o híbridas.

Anuncio publicitario del Nissan Leaf

Sorprendente anuncio publicitario del nuevo coche eléctrico de Nissan, el Nissan Leaf, hasta los osos polares lo agradecen...

VBB2.5: El coche eléctrico más rápido del mundo

Si alguien está pensando en comprárselo que desista ya que éste prototipo nuna llegará a ser comercialización, ni siquiera como vehículo exclusivo, pero servirá como experiencia tecnológica para fomentar el desarrollo de modelos basados en la electricidad como fuente de energía.

Se llama Buckeye Bullet 2.5 o también VBB2.5, y ha sido diseñado por un grupo de estudiantes de la Universidad de Ohio que se hacen llamar Buckeye Bullet Team. Estos chicos ya batieron el récord de velocidad con un modelo anterior (VVBB2) pero esta es la primera vez que se consigue con un auto movido exclusivamente por baterías.

Este misil blanco, negro y rojo vuela a 514 kms/h gracias a sus potentes baterías. Ha logrado el récord mundial superando con holgura los 500 kms/h. Su mejor registro ha llegado exactamente a los 514 kms/h, con un promedio en dos recorridos de ida y vuelta del mismo trayecto de 495,13 kms/h.

Para conseguirlo han empleado baterías de la compañía 123 System, muy conocida por ser una empresa puntera del sector que está investigando duro para fabricar baterías de última generación que permiten hazañas como la del VBB2.5

Entre 2010 y 2015 se venderán en el mundo 3,2 millones de eléctricos e híbridos enchufables

Entre 2010 y 2015 se venderán 3,2 millones de unidades de vehículos híbridos enchufables y eléctricos en todo el mundo, según un estudio realizado por Pike Research, que señala que el ritmo de crecimiento anual se situará en el 106 por ciento.

Este documento pone de manifiesto los esfuerzos que están llevado a cabo los fabricantes de automóviles para impulsar la comercialización en masa de los vehículos eléctricos, especialmente los de baterías y los híbridos enchufables a la red eléctrica.

El análisis realizado por Pike Research refleja que este tipo de vehículos reduce el consumo de combustible, así como las emisiones de dióxido de carbono y el impacto sobre el medio ambiente. Asimismo, indica que estos automóviles requieren de una conducción más tranquila que los convencionales, con el fin de aumentar su autonomía.

El analista senior Dave Hurst indicó que los híbridos enchufables y los eléctricos complementarán, "más que desplazarán", al mercado de vehículos híbridos convencionales. "Los coches eléctricos seguirán el liderazgo de los híbridos y se lanzarán inicialmente en el segmento de los coches compactos", añadió.

Por otro lado, Hurst resaltó que China se convertirá en el principal mercado para los coches eléctricos e híbridos enchufables en el futuro, con más de 888.000 unidades vendidas de este tipo de automóviles hasta 2015, lo que representará el 27 por ciento de las ventas mundiales totales para esa fecha.

Además, indicó que para el año 2015 se habrán entregado en el mercado estadounidense alrededor de 845.000 unidades de este tipo de automóviles, lo que supondrá el 26 por ciento de las matriculaciones de este tipo de coches en todo el mundo.

Jaguar se suma a los coches híbridos de lujo

Las marcas más exclusivas también apuestan por el desarrollo de tecnologías ecológicas y se suben al carro de los híbridos. Y es que aunque los costes de fabricación siguen siendo desorbitados, a nadie se le escapa que los coches híbridos de lujo no tardarán en llegar.

Algunas marcas, como Porsche, Lexus o Mercedes han tomado la delantera en esta carrera experimental, mientras que otras firmas, como Lamborghini, se muestran todavía reacias a dar su brazo a torcer. Jaguar, apoyada por el gobierno británico, ha desarrollado un interesantísimo proyecto bautizado como Limo-Green.

Este modelo es una evolución del Jaguar XJ y supone uno de los prototipos más estimulantes entre los coches híbridos de lujo. Cuenta con baterías de ion-litio y un motor monobloque que alimenta a dichas baterías. Se trata de un esquema innovador que rompe con la estructura paralela del híbrido tradicional.

Para mejorar su eficacia, el Limo-Green está fabricado en aluminio y su peso ha quedado reducido a 1.750 kilos. De esta manera se espera que las emisiones de este nuevo vehículo queden por debajo de los 120 gramos de CO2 por kilómetro recorrido.

Pero, como en el resto de coches híbridos de lujo, los precios de las baterías y del material de fabricación están fuera de mercado. Así que de momento la idea se queda en prototipo y no será hasta 2012 que el fabricante británico produzca las primeras 200 unidades para probarlas en todo el mundo.

Cataluña aprueba la estrategia para impulsar el coche eléctrico

El gobierno catalán ha aprobado hoy la estrategia de impulso del vehículo eléctrico en Cataluña, que pretende fomentar la electrificación del sector automovilístico en los próximos cinco años, según ha informado en rueda de prensa el conseller de Medio Ambiente, Francesc Baltasar.

El conseller ha explicado que la estrategia emerge en un contexto internacional que posibilita "avanzar hacia una economía en la que no haya contradicciones entre el desarrollo sostenible y el desarrollo de las potencialidades económicas".

El ejecutivo catalán ha aprobado para ello 26 medidas para incentivar el uso del vehículo eléctrico, con las que pretende que en 2015 haya 76.000 vehículos en circulación y 91.200 puntos de carga eléctrica en Cataluña, de los cuales 83.600 serán privados y 7.600 de acceso público.

Además, la Generalitat ha señalado que prevé que la implantación del vehículo eléctrico movilice inversiones por valor de 252,5 millones de euros en los próximos dos años.

La estrategia persigue la creación de una demanda para este tipo de vehículos y garantizar la infraestructura de apoyo que requiere, según ha señalado Baltasar.
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