Nissan LEAF elegido coche del año 2011 en Europa

El coche eléctrico Nissan LEAF, ha sido reconocido como 'coche del año 2011 en Europa'. Se trata del primer 'cero emisiones' que obtiene este galargón que se viene celebrando desde hace 47 años. El premio lo sitúa como rival de los coches tradicionales de marcas como Alfa Romeo, Citröen, Dacia, Ford y Volvo. El vehículo, que puede alcanzar una velocidad máxima de 145 km/h, con autonomía de 175 km, dispone también, como accesorio opcional, de un panel solar instalado en el alerón trasero que contribuye a cargar la batería del coche y proporcionar electricidad a los accesorios.

El Nissan LEAF se comercializará el próximo mes en Japón y Estados Unidos y llegará a España a partir del verano de 2011. Aunque el vehículo se fabrica actualmente en Japón, la compañía empezará a producirlo en América del Norte y Europa a finales de 2012 y principios de 2013, respectivamente.

Lorinser convierte tu coche en un híbrido por 5.000 euros

El preparador alemán Lorinser ha presentado un invento llamado Easybrid. Consiste en la transformación de cualquier modelo urbano convencional en un híbrido. Para ello, el modelo tiene que tener frenos de tambor en el eje trasero, algo todavía común en ese segmento de vehículos.

El Easybrid equipa unas bobinas eléctricas en las ruedas de dicho eje. Estas están alimentadas por unas baterías de iones de litio, guardadas en el hueco de la rueda de repuesto o bajo el coche, y producen hasta 41 CV (30 kW) de potencia adicionales.

Con una carga completa, el coche podría recorrer hasta 30 kilómetros solo utilizando electricidad, mientras que con la acción del motor de combustión frontal la autonomía sube hasta 500 kilómetros o más si se trata de un turbodiésel moderno. En este último caso también se reducen los consumos y emisiones contaminantes. Para recargarlas hay dos métodos: el de la frenada regenerativa y un enchufe para conectarlo a cualquier toma de corriente doméstica.(highmotor.com)

Nissan Ellure Concept

Nissan ha presentado en el Salón de Los Ángeles su nuevo concepto de coche híbrido, el Concept Ellure. Sus formas se inspiran en elementos de la marca hermana Infiniti y que se empleará en los próximos sedanes de la marca, como el Maxima, el Altima o el Sentra. Este prototipo monta una mecánica de 2.4 litros unida a un propulsor eléctrico.

El Ellure combina un motor de gasolina de 2.4 litros con uno eléctrico de 34 CV (25 Kw). Las baterías que lo alimentan –el Ellure no es plug-in o enchufable- son de ion-litio y el cambio es CVT por variador continuo.

En cuanto al diseño, además de las nuevas líneas (con inspiración Infiniti y 370 Z) destaca el sistema de apertura de las puertas traseras tipo “mariposa” (se abren al contrario que las delanteras para mejorar la accesibilidad al habitáculo).

Infiniti fabricará el primer híbrido con un sistema de aviso acústico para peatones

La marca de automóviles Infiniti introducirá por primera vez en un vehículo híbrido un sistema de señales acústicas para avisar a los peatones de la llegada del coche.

El sistema será instalado en el futuro modelo híbrido de la compañía, el M35h. Sistema que es controlado por ordenador y funciona de forma automática a velocidades de entre 0 a 19 millas por hora (30 km/h), con un sonido tipo de onda sinusoidal, audible por todo el mundo y cuya reproducción provoca la mínima cantidad posible de contaminación acústica, según afirma la compañía.

Las ondas de sonido se moverán de la alta a la baja frecuencia en función de la velocidad del vehículo y dependiendo de si el M35h está en proceso de aceleración o bien está frenando.

Opel comienza a admitir reservas del híbrido Opel Ampera

El fabricante alemán de automóviles Opel, del grupo General Motors, abrirá el próximo 25 de noviembre el plazo para efectuar reservas 'online' de su coche eléctrico Opel Ampera, que empezará a comercializarse en el último trimestre de 2011.

El Opel Ampera tendrá un precio a partir de 42.900 euros, según la recomendación del fabricante para todos los mercados europeos. Este importe no incluye las ayudas que otorgue cada gobierno y, además puede variar de un país a otro en función de los acabados.

El nuevo Opel Ampera emplea un sistema de propulsión híbrido que algunos fabricantes llaman «sistema eléctrico de autonomía ampliada». Está formado, entre otros elementos, por una batería, dos motores eléctricos y un motor de gasolina. De los dos motores eléctricos, hay uno de 111 kW que se utiliza para impulsar las ruedas («impulsor») y otro de 55 kW que puede usarse para generar electricidad («generador») y también para impulsar al coche. El motor de combustión es un 1,4 l y tiene 86 CV de potencia.

La marca ha puesto en marcha la web www.opel-ampera.es para que quien esté interesado pueda registrarse; prevén enviar información y ofrecer pruebas de conducción del Opel Ampera a quien lo haga.

Audi Q5 hybrid quattro

El Audi Q5 hybrid quattro es la versión híbrida del Q5. Estará disponible a lo largo de 2011. Será el primer híbrido de Audi.

Lleva un motor de gasolina (2.0 TFSI) de 211 CV y otro eléctrico de 33 kW (45 CV), que se alimenta de la energía almacenada en una batería de iones de litio. La potencia máxima que pueden dar en conjunto es 245 CV. Puede funcionar con los dos motores a la vez, solo con el de gasolina o solo con el eléctrico. Como en otros vehículos híbridos, el paso de un modo de funcionamiento a otro es automático.

Usando exclusivamente su motor eléctrico puede recorrer hasta 3 km a una velocidad de hasta 60 km/h. El motor eléctrico también puede impulsar por sí solo el coche hasta 100 km/h, aunque presumiblemente (Audi no da el dato) en este modo de funcionamiento no podrá recorrer mucha distancia.
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BMW deportivo híbrido plug-in Concept Vision

BMW ha anunciado que producirá en serie un coche deportivo híbrido enchufable (plug-in), un modelo basado en el Concept Vision que se presentó en Frankfurt en 2009. Además de su avanzada tecnología, el modelo de producción heredará del espectacular concept sus revolucionarios rasgos estéticos. Llegará al mercado en 2013, pero la marca alemana ya está mostrando algunas fotos y datos del primer prototipo en Leizpig.

Por ahora se está probando un motor turbodiésel de tres cilindros y 1.5 litros que rinde 161 CV. Este propulsor se combina con otros dos motores eléctricos, uno sobre cada eje, pudiendo el trasero (de 110 CV) mover el coche por sí solo. Entre los tres suman una potencia total de 328 CV (241 Kw). La caja de cambios es de doble embrague y seis velocidades. Y la tracción puede ser trasera o total.

Este híbrido puede combinar unas prestaciones de deportivo (0-100 km/h en solo 4,8 segundos) con un consumo y emisiones ridículos: 3.76 l/100 Km y 99 gramos por kilómetro de C02 (1,3 l/100km y 33 g/km de CO2 con el sistema de medición EU-PHEV ECE-R101). La autonomía es de 50 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico y 700 con el tanque de combustible (de sólo 24 litros) lleno.

BMW ha optado por montar una batería de ion-litio de 10kW, que además de alimentarse con la electricidad producida por los generadores y la recuperada en forma de energía cinética en las frenadas, puede recargarse en un enchufe convencional en dos horas y media.(coches.net)

Panasonic invierte 30 millones de dólares en Tesla

Ya hace dos años que Tesla puso su primer deportivo eléctrico en las calles estadounidenses, y aunque sigue siendo un capricho para los más ricos y concienciados, cada vez podemos tomárnoslos más en serio, y no sólo como una anécdota ecológica.

Panasonic piensa que los coches eléctricos no son meros carritos de golf y apuesta por ellos como coche del futuro. Por eso colaborará con 30 millones de dólares en la fabricación de las baterías que ponen a estos dispositivos en marcha. Por esa suma, la empresa adquiere en torno al dos por ciento de la automovilística. Sin embargo, de tener éxito esta alianza marca el camino para el futuro de la automovilística, casi en una sección de la industria tecnológica.

BMW fabricará el Serie 1 híbrido

El grupo BMW ha anunciado su decisión de fabricar en serie el modelo ActiveE, un coche híbrido enchufable basado en el Serie 1 Coupé, que empezará a producirse en la factoría de Leipzig desde el próximo año.

Este coche será el primer deportivo híbrido enchufable que llegue al mercado. El prototipo en el que se basa, presentado en el Salón de Fráncfort de 2009, desarrolla 328 caballos de potencia y acelera de cero a 100 kilómetros por hora en 4,8 segundos, todo ello con un consumo de 3,76 litros y unas emisiones de 99 gramos por kilómetro.

La corporación alemana invertirá, además, 400 millones de euros hasta el año 2013 en Leipzig, donde construirá unas nuevas instalaciones especializadas en la producción de vehículos eléctricos. Esta inversión permitirá la creación de 800 puestos de trabajo.

Audi busca un sonido para sus vehículos eléctricos

Los vehículos eléctricos son practicamente silenciosos hasta una velocidad de 25 kilómetros por hora, por lo que representan un riesgo para los conductores y peatones, que pueden no llegar a escuchar que se aproxima un coche. El riesgo es aún mayor para aquellas personas con problemas visuales. En Audi creen que el coche eléctrico del futuro necesita su propio sonido y sus ingenieros están en ello.

Y es que sólo cuando se pasan los 25 km/h comienza a percibirse el sonido procedente de la rodadura de los neumáticos y de la aerodinámica. Hasta esa velocidad, el coche es sigiloso y es precisamente otro de los factores del éxito del vehículo eléctrico, ya que, además de disminuir las emisiones, se reduce la contaminación sonora. Sin embargo, tal y como destaca la firma alemana, la velocidad sin los típicos ruidos de la carretera que sirven como señal de aviso supone un auténtico riesgo.

En esta línea, los técnicos de sonido de Audi, dentro de su idea de proteger a los peatones en la era de la movilidad eléctrica, buscan generar un sonido artificial en los coches eléctricos, tal y como asegura Ralf Kunkel, responsable de Acústica en Audi AG. De hecho, están actualmente trabajando con determinación en el diseño del sonido para el Audi e-tron.

Nissan presenta su coche eléctrico basado en el Renaul Twizy

Nissan ha presentado su versión del Renault Twizy (vehículo eléctrico biplaza), el Nissan New Mobility Concept. Parece ser que el New Mobility Concept comparte el mismo motor eléctrico que el Twizy (que tiene 20 CV de potencia máxima). El objetivo de Nissan es explorar y evaluar nuevas formas en que los vehículos eléctricos pueden ser utilizados.

Se quiere ver si el uso de estos vehículos eléctricos supone alguna mejora evidente en la movilidad de las zonas urbanas más turísticas y en la posibilidad de servir como enlace entre las diferentes redes de transporte público. También se pretende analizar la viabilidad de la creación de una flota de Nissan New Mobility Concept, como coche de empresa y uso compartido por los trabajadores, de acuerdo con las necesidades horarias de cada uno de ellos, aunque la producción en masa de este concepto no entra dentro de los planes de Nissan.

General Electric apostará duro por el coche eléctrico

Según noticia leída en motorpasion.com, el gigante energético General Electric quiere dar un paso adelante fundamental en la popularización de los vehículos eléctricos puros. Esta empresa produce la tercera parte de la electricidad que se gasta en el planeta, y estos coches son una clave para su negocio a medio y largo plazo, les interesa incentivarlo.

Han dejado caer que van a comprar varios miles de coches eléctricos, habrá que recurrir a varios fabricantes a la vez porque no se puede atender una demanda así tan rápido. Dijeron que de sus 45.000 comerciales, la mitad podría conducir coches eléctricos, y eso es una gran cantidad de coches para que una sola marca los fabrique.

Para 2011 van a lanzar su nuevo cargador, de exterior o residencial, llamado GE Watt Station (en imagen). Si hay más coches, habrá más puntos de recarga, más apoyo administrativo y el consumidor irá conociendo más el producto. Se trataría del mayor pedido de coches eléctricos de la historia.