Porsche revive el Semper Vivus, el primero coche híbrido de la historia

En el próximo Salón de Ginebra la marca Porsche revivirá el mítico Porche Semper Vivus, una replica del modelo construido por Ferdinand Porsche en el año 1900, que demuestra que el concepto de los coches híbridos no es una idea tan innovadora como uno podía llegar a creer.

Por aquellos años, Ferdinand Porsche construyó un vehículo para la compañía vienesa Hofwagenfabrik Ludwig Lohner & Co, al que bautizó Lhoner Porsche "Semper Vivus". Este modelo montaba dos motores de combustión interna y un motor eléctrico de cubo de rueda capaz de almacenar energía eléctrica en una batería por un corto plazo de tiempo. Según anuncia Porsche en su comunicado de prensa, este modelo es considerado como el primer coche híbrido de la historia y para recordarlo, la compañía alemana presentará una réplica del modelo, que funciona de la misma manera que aquel de comienzos del Siglo XX.(motor.es)

Rolls Royce presenta el futuro Phantom Eléctrico

Rolls Royce, ícono de las marcas de coches de lujo, como el resto de marcas, comienza a mirar a los vehículos híbridos y eléctricos como un futuro cercano, por lo que ya ha comenzadoa trabajar en el desarrollo de un prototipo del Phantom que montará un sistema de propulsión híbrido, alimentado tanto por gasolina como por baterías de iones de litio.

Rolls Royce se transformará en la primera marca de vehículos de lujo en adoptar este tipo de tecnología para uno de sus modelos. El plan de Rolls Royce comenzó hace dos años, cuando el antiguo CEO de la compañía, Tom Purves, reconoció que el andar silencioso de los sistemas de propulsión eléctricos y la disponibilidad del torque desde cero son virtudes que se podrían conjugar perfectamente con los valores de Rolls Royce.

El prototipo que la firma inglesa presentará en el próximo Salón de Ginebra se denomina 102EX. Las pruebas ayudarán a encontrar respuestas a distintas preguntas, como por ejemplo, cual es el nivel de autonomía aceptable para un coche como el Phantom y como debería comportarse la batería en condiciones climáticas extremas. También servirá para probar las expectativas de fiabilidad y calidad de los clientes más exigentes del mundo.

"Tenemos que estar convencidos que ningún sistema de propulsión futuro ofrecerá una verdadera experiencia Rolls Royce", dijo el actual CEO, Muller-Ötvös. "Tenemos que elegir la tecnología adecuada para nuestros clientes y la marca, que nos pondrá sobre una base sólida para un futuro sostenible".(motor.es)

Toyota iQ EV eléctrico

En Toyota, además de ser pioneros y líderes en la tecnología híbrida, quieren serlo también en el mercado de los coches eléctricos. En el Salón de Ginebra 2011, hará el debut uno de los prototipos que verán la luz en los próximos años: el iQ EV eléctrico.

En cuanto a las características, el motor eléctrico del iQ EV va ubicado en el eje delantero. La batería está fabricada en ión-litio y se encuentra alojada debajo del piso del coche, en una posición intermedia entre el tren delantero y el tren posterior. Con ella cargada al cien por cien, se anuncia una autonomía de unas 65 millas (unos 105 kilómetros). La toma de carga está colocada en la parte frontal, justo al lado del logotipo.

Nuevos Toyota Yaris HSD y Prius+

Toyota apuesta totalmente por los coches hibridos e irá progresivamente ampliando su gama de vehículos híbridos. La próxima incorporación a este grupo la protagonizará el Yaris HSD, el primer coche de Toyota perteneciente al segmento B y que tendrá como rival principal el Honda Jazz Hybrid.

De la misma forma que en el Auris HSD, el Yaris HSD se comercializará con una carrocería distinta a la gama (carrocería rebajada, retoques en la parrilla, un alerón trasero para mejorar la aerodinámica y un paragolpes diferente).

Además del Yaris HSD, Toyota presentará en el próximo Salón de Ginebra el Toyota Prius+, modelo que se convertirá en el monovolumen de siete plazas con menor consumo de todo el mercado. Aunque en un principio la denominación sería Prius-V, Toyota ha decidido que en Europa se llame Prius+.

Con estas dos incorporaciones ya serían cuatro los modelos híbridos firmados por Toyota: Prius, Auris, Yaris y Prius+.

Nuevo Infinity M35h

El nuevo Infiniti M35h, llegará a Europa en primavera y dispondrá de esta poderosa versión híbrida para quienes busquen una berlina de marcada calidad, altas prestaciones, extenso equipamiento, consumos ajustados y emisiones contaminantes mínimas.

El corazón del Infiniti M35h es un sistema que combina un motor de gasolina V6 de 3.5 litros con 306 CV -que deriva del 3.7 V6 320 CV del M37- y un motor eléctrico de 68 CV.
Además de para impulsar al vehículo, el motor eléctrico actúa como generador de energía -gracias al sistema de frenada regenerativa-, que se almacena en unas baterías de iones de litio.

El Infinity M35h cuenta con la tracción trasera del resto de la gama M pero la transmisión se realiza mediante una caja de cambios automática de 7 velocidades y gestión electrónica. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 5,5 segundos y alcanza una velocidad punta de 250 km/h. Interesantes cifras aderezadas con un consumos medio de 7 litros/100 km y unas emisiones de CO2 de 162 g/km.

Como detalle de equipamiento novedoso, el Infiniti M35h puede montar el sistema Approaching Vehicle Sound for Pedestrians (VSP), capaz de emitir un sonido cuya intensidad y volumen varía según la situación y funciona hasta los 30 km/h.

PSA y BMW crean una empresa conjunta para desarrollar motorizaciones híbridas

PSA y BMW han constituido una sociedad conjunta denominada BMW Peugeot Citroën Electrification, con el fin de ser líderes en el segmento de los automóviles híbridos. Con ésta unión pretenden intensificar su cooperación en el desarrollo de componentes (sobre todo motores) para vehículos híbridos.

El consorcio francés tiene claro que el futuro del sector pasa por este tipo de automóviles, y este mismo año sacará al mercado el primer híbrido diesel de la historia, una versión del Peugeot 3008 (equipado con tecnología Hybrid4), al que le seguirán el nuevo Peugeot 508 y el Citroën DS5, y más adelante, el monovolumen B78.

La alianza con BMW se orienta hacia las motorizaciones híbridas de gasolina, segmento en el que la multinacional alemana tiene una larga experiencia. El acuerdo, suscrito por los presidentes de BMW y PSA, Norbert Reithofer y Philippe Varin, respectivamente, comprende el desarrollo y la producción de componentes para automóviles híbridos. Los socios también comprarán componentes de forma conjunta, con el fin de generar economías de escala.
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