Audi Q5 Hybrid Fuel Cell

Audi ha presentado en el Michelin Challenge Bibendum 2011 su nueva tecnología híbrida con el Audi Q5 Hybrid Fuel Cell, combinación que sustituye el propulsor alimentado por combustible convencional por una pila de combustible de hidrógeno.

Aunque es un proyecto experimental de Audi, el Audi Q5 Hybrid Fuel Cell monta una pila de hidrógeno capaz de generar 133 CV y que se complementa con dos propulsores eléctricos que entregan 122 CV en conjunto. Cada sistema de propulsión se alimenta de diferentes fuentes de energía: la pila de combustible de dos bidones de hidrógeno y los motores eléctricos de unas pequeñas baterías de ion litio con 1,2 kWh de capacidad.

Esta novedosa tecnología híbrida no tendría emisiones contaminantes, ya que no dispone de un propulsor de combustión, y las únicas emisiones que emitiría serían de vapor de agua, debido de la combustión de hidrógeno.

Porsche Boxster E, el vehículo eléctrico de Porsche

Porsche presenta el Porsche Boxster E, la versión eléctrica del más pequeño de los deportivos de Porsche, que llega con una potencia de 245 CV y una autonomía de 170 kilómetros. Existen dos modelos, uno de tracción total y otro de propulsión trasera.

EL Porsche Boxster E con tracción total cuenta con un motor independiente en cada rueda, dando como resultado un deportivo de tracción total capaz de alcanzar los 200 km/h de velocidad punta y acelerar de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. El motor trasero y la transmisión van situados donde en el modelo de gasolina se sitúa la caja de cambios y el sistema de escape, mientras que el propulsor delantero se encuentra ocupando la posición del depósito de gasolina. Las baterías, por su parte, sustituyen al motor en sí.

En la versión de propulsión trasera se ha eliminado el motor delantero, por lo que sus prestaciones quedan bastante mermadas. Acelera de 0 a 100 km/h en 9,8 segundos y su velocidad máxima se ve limitada a 150 km/h.

Michelín presentó en el Michelin Challenge Bibendum un prototipo de pila de combustible de hidrógeno para automoción

El Michelin Challenge Bibendum, es uno de los foros mundiales para la movilidad sostenible de mayor importancia, que se ha celebrado en Tempelhof (antiguo aeropuerto de Berlín) del 18 al 22 de mayo, donde Michelin ha dado a conocer el desarrollo, junto con la empresa SolviCore, de una pila de combustible de hidrógeno.

Los componentes de SolviCore conforman el corazón del nuevo Energy Pack de Michelín, una pila de combustible asociada a una batería de iones de litio para vehículos eléctricos urbanos. Más allá de su carácter compacto, el Energy Pack proporciona mayor autonomía y un menor tiempo de recarga comparado con un sistema de baterías de níquel metal hidruro.

El Energy pack se instalará inicialmente en el proyecto F-CITY H2, al que se ha asociado Michelín y que consiste en un coche desarrollado por el fabricante francés FAM Automobiles, que emplea una batería de ión litio de 2,4 kWh y una pila de combustible de 15 kWh como prolongador de autonomía, y que presenta numerosas ventajas, puesto que la densidad de energía se multiplica por 3,5 y logra autonomías de 150 km.(leído)

GMD T27, el vehículo eléctrico de Gordon Murray

Gordon Murray, creador de coches deportivos y espectaculares como los McLaren o los Mercedes SLR, también es el creador del GMD T27 (que proviene del T25), un vehículo eléctrico de tres plazas para moverse por la cuidad de la forma más límpia.

El GMD T25 estará alimentado con un motor de 0,6 litros turbo (al más puro estilo Smart) con un consumo muy bajo, 4 litros a los 100 km., y que en la última edición de la Michelín Challenge Bibendum el GMD T.25, se convirtió en un vehículo eléctrico pensado para la ciudad, el GMD T.27, capaz de albergar a tres pasajeros.

El GMD T.25 será una realidad en los próximos dos o tres años, de momento la preocupación es dotar a este vehículo eléctrico T.27 de la potencia necesaria. Las soluciones serán las mismas en cuanto a chasis y carrocería, es decir, empleo de fibra de carbono y fibra de vidrio pero evidentemente el motor de 600 c.c. de origen Mitsubishi del T.25 desaparece en la versión eléctrica, ofreciendo una alternativa verde, limpia y de la misma orientación que un Smart eléctrico o un Toyota iQ.

Saab relanza el eléctrico 9-3 ePower

El programa eléctrico de Saab quedó en espera por la situación financiera del fabricante, pero tras solucionarlo, el programa se retoma al igual que la producción, paralizada desde hace un mes. El ePower es el primer eléctrico de Saab en colaboración con Boston Power (baterías), Electroengine in Sweden AB (motores eléctricos), Innovatum (gestión de proyectos) y Power Circle (Organización de empresas eléctricas suecas).

El prototipo Saab 9-3 e-Power es un Sport Hatch que ya se presentó el año pasado en el Salón de París. Su motor eléctrico de 184 CV está conectado al eje delantero a través de una transmisión de una sola velocidad, acelera de 0 a 100 km/h en 8,5 segundos y alcanza una velocidad máxima de 150 km/h. La batería de litio de 35,5 kWh está en el lugar que normalmente ocupa el sistema de escape y el depósito de combustible, algo que permite la distribución del peso. Además, la batería está diseñada para funcionar a temperaturas de hasta menos 30 grados. (leído)

Land Rover Defender EV, el 4×4 eléctrico

Land Rover ha querido dar una vuelta de tuerca al fenómeno de la movilidad eléctrica presentando el Defender EV, un todoterreno 100% eléctrico para que nuestro impacto ambiental durante los safaris sea mucho menor.

El Land Rover Defender EV ha sido desarrollado entre la división sudafricana de Land Rover y Axeon, una de las mayores compañías de distribución de baterías de litio. El resultado es un Defender de cero emisiones, preparado para realizar safaris y visitas turísticas a parajes naturales. Se mueve gracias a un motor eléctrico de 59 kW (unos 80 CV). Este motor se alimenta mediante un paquete de baterías alojadas en el vano motor.

El Defender EV tiene una autonomía de 80 kilómetros, dato calculado con ocho personas a bordo a una velocidad media de 64 km/h.

Citroen C-Cactus, vehículo 100% eléctrico

La marca francesa Citroen ha mostrado su nuevo concept car en el Salón del Automóvil de Barcelona. Se trata del Citroën C-Catcus, un vehículo de propulsión 100% eléctrica. Éste prototipo está basado en C-Catus híbrido que Citroen presentó en 2007, versión que disponía de un motor diesel y otro eléctrico.

La propulsión del C-Cactus es totalmente eléctrica y abandona la anterior configuración híbrida con el fin de ofrecer un vehículo respetuoso con el medio ambiente. Dispone de un motor eléctrico alimentado por baterías de ión-litio lo que le permite tener una autonomía máxima de 150 km. Su velocidad máxima es de 110 km/h, velocidad suficiente para un uso urbano.

El eléctrico C-Cactus está diseñado con tecnologías y materiales ecológicos, casi todos reciclados o reciclables, a la vez que se ha intentado reducir al máximo sus costes de fabricación reduciendo el número de piezas utilizadas para su construcción, aunque no le faltan los detalles como el climatizador o un sistema de reproducción MP3.

Delta E-4, un coupé eléctrico con más de 300 km de autonomía

La compañía británica Delta Motorsport ha presentado su nuevo deportivo eléctrico, llamado E-4 Coupé. Propulsado por dos motores eléctricos, cada uno de los cuales es capaz de generar el equivalente a 120 CV de fuerza, mientras que sólo pesan 23 kg. Según Delta, el E-4 Coupé tiene una autonomía de 200 millas (322 km) con una sola carga.

El Delta E-4 monta un chasis fabricado de compuesto de carbono KS, que sólo pesa 85 kg (un 66% menos que una estructura de acero). Si bien, es lo suficientemente resistente como para superar sin problema las pruebas de choque de la UE.

Los motores eléctricos desarrollan en conjunto más de 600 Nm de par motor. El Delta E-4 Coupé puede acelerar de 0 a 100 km/h en menos de cinco segundos y alcanzar una velocidad máxima de 240 km/h. Este nuevo deportivo eléctrico mantiene un centro de gravedad muy bajo, gracias a que las baterías están colocadas justo debajo del suelo del habitáculo.(motorspain.com)

Toyota y Shell inauguran estación de servicio para vehículos de hidrógeno

El fabricante Toyota y la empresa petrolífera Shell han inagurado en California la primera gasolinera de hidrógeno del país alimentada directamente por un gasoducto industrial. La estación de servicio, situada en la localidad de Torrance, junto a la sede de Toyota Motors Sales (TMS) en Estados Unidos, proporcionará hidrógeno a los automóviles de demostración de pilas de combustible de Toyota.

Chris Hostetter, vicepresidente de grupo de TMS, ha declarado a través de un comunicado que “construir una extensa infraestructura de aprovisionamiento de hidrógeno es un paso crítico para el lanzamiento con éxito de los vehículos de pila de combustible en el mercado”. “Planeamos empezar a vender en el mercado vehículos de pila de combustible en 2015, o antes, y la infraestructura de estar en marcha para apoyar las necesidades de los consumidores”.

La estación de servicio cuenta con un Sistema de Autorización de Vehículos de Hidrógeno (HVAS), un sistema inalámbrico desarrollado por Air Product y que reconoce el tipo de automóvil que va a repostar para facilitar el llenado del depósito de combustible.

Primeros test oficiales del Volvo V60 Plug-in Hybrid

Los primeros test oficiales del Volvo V60 Plug-in Hybrid tendrán lugar en la XI edición del Michelin Bibendum Challenge que se celebra en Berlín entre el 18 y el 22 de mayo, en la que Volvo Car Corporation participará con tres modelos (V60 Plug-in Hybrid, C30 Electric y V50 DRIVe).

El V60 Plug-in Hybrid integra las mejores propiedades de tres tipos de vehículos en un singular sport wagon. El conductor podrá elegir su modo de conducción preferida a través de tres botones en el cuadro de mandos: Pure (el coche funciona solo con el motor eléctrico), Hybrid (combinación de los motores eléctrico y diesel con un consumo medio de 1,9 litros a los 100 km.) y Power (trabajan los dos motores para ofrecer una potencia de 215 + 70 caballos).

Las ruedas delanteras del vehículo híbrido V60 Plug.in Hybrid están propulsadas por un motor de cinco cilindros turbodiesel 2.4 que produce 215 caballos. Para las traseras Volvo monta un motor eléctrico de 70 caballos que recibe la potencia de una batería de ion-litio de 12 kWh. El Volvo V60 Plug-in Hybrid estará disponible en los concesionarios de la marca en 2012 como resultado de la cooperación entre Volvo Cars y la compañía sueca Vattenfall.
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Suiza Protoscar Lampo3

La compañía Suiza Protoscar presenta su tercer prototipo de vehículos eléctricos, el Lampo3. Este coupé 2+2, que ha debutado en el Michelin Challenge Bibendum en Berlín, es el tercer prototipo de véhículo eléctrico presentado en años anteriores en el Salón de Ginebra.

La nueva versión eléctrica está equipada con tracción en las cuatro ruedas, con un motor eléctrico en la parte delantera y dos del eje trasero. La potencia total es igual a 570 CV y ​​900 Nm de par, mientras que las baterías de iones de litio de 32 Kwh se colocan en el túnel central para optimizar el equilibrio de peso.

El coche eléctrico es capaz de alcanzar los 220 kmh y acelerar de 0 a 100 km/h en 4,5 segundos. Su autonomía es de unos 200 km, y uno de los sistemas de carga le permite recuperar 100 km de autonomía en 10 minutos.

Jaguar confirma que lanzará el híbrido C-X75

El fabricante británico Jaguar ha confirmado que producirá el súper deportivo de impulsión híbrida gasolina/electricidad junto a la escudería Williams de F1. Su precio rondará el millón de euros y sólo se fabricarán 250.

El Jaguar C-X75 será uno de los grandes súper deportivos más avanzados del mercado, además de ser uno de los más eficientes gracias a su dispositivo de impulsión híbrida. La escudería Williams será la encargada de desarrollar buena parte de la ingeniería y la aerodinámica del C-X75. El deportivo híbrido contará con un chasis de fibra de carbono y será un híbrido gasolina/electricidad.

El Jaguar C-X75 dispondrá de dos motores eléctricos y alcanzará 322 km/h, acelerará de 0 a 100 km/h en algo más de 3 segundos, de 0 a 160 km/h en poco más de 5 y sus emisiones de CO2 rondarán los 99 g/km.

El Lexus CT 200h, lider en bajos costes de mantenimiento

Un vehículo híbrido no solo tiene ventajas en su ahorro de combustible, sino también en su mantenimiento. Según Lexus, su compacto híbrido CT 200h es el líder del mercado en los costes de mantenimiento al compararlo con otros modelos de su categoría.

La tecnología Lexus Hybrid Drive de segunda generación que monta el CT 200h prescinde de elementos mecánicos como la correa de distribución, el alternador, el motor de arranque y el embrague. Aquí comienza el ahorro ya que son piezas que no deberán ser mantenidas, reparadas o sustituidas.

El compacto japonés cuenta con un sistema de frenada regenerativa de modo que se recupera parte de la energía cinética generada al frenar y asiste hasta casi con un 50% de potencia de freno de forma automática. Esta asistencia supone un menor esfuerzo de las pastillas y discos de freno tal y por lo tanto se alarga su vida útil.

Los neumáticos también duran más kilómetros que la media en este modelo, gracias en esta ocasión al reparto de pesos. El Lexus CT 200h carga el 55% del peso en el eje delantero y el restante 45% en el trasero lo que supone una equilibrio más adecuado que el de otros compactos diesel premium.(motor.es)

Nissan NV200, el taxi de Nueva York en 2013

La Comisión de Taxis y Limusinas de la Ciudad de Nueva York ha decidido que el Nissan NV200 será el vehículo exclusivo de la flota de taxis de la ciudad de Nueva York a partir de finales de 2013.

Los otros dos finalistas fueron Ford Motor Co. y Karsan, un fabricante de coches turco. “Nissan se enorgullece de ser la empresa elegida para proveer a New York de su próxima generación de taxis”, afirmó Tavares. “El taxi NV200 dará a Nissan la oportunidad de mostrar su dedicación a la calidad automovilística y la movilidad urbana a más de 600.000 pasajeros cada día”.

Como parte del mismo programa, la empresa nipona trabajará también con los taxistas de la ciudad en un programa piloto para estudiar el uso de vehículos eléctricos de emisiones cero como taxis. Nissan proporcionará seis Nissan LEAF totalmente eléctricos, además de los puntos de carga necesarios, a distintos taxistas para que los prueben durante 2012. Con más de 13.000 taxis recorriendo unos 805 millones de kilómetros al año en conjunto, la durabilidad fue un factor clave en el proceso de selección del Taxi del Mañana. Nissan enseñará a los mecánicos de la flota de taxis a realizar reparaciones y revisiones rutinarias, además de instaurar la primera plataforma de revisión de vehículos en la red de concesionarios de Vehículos Comerciales Nissan.

El Gobierno prepara ayudas de hasta 6.000 euros por compra de coche eléctrico

El director general de Industria, Jesús Candil, ha anunciado hoy que el Gobierno está ultimando un real decreto que servirá para incentivar la compra de vehículos eléctricos en España y que incluirá ayudas de hasta 6.000 euros.

Candil ha precisado, además, que el texto normativo regulará también una tarifa de suministro eléctrico "supervalle" para facilitar las horas de recarga de los vehículos dotados con esta tecnología, incipiente aún, pero que espera contar con 250.000 automóviles en 2014, según las previsiones del Ministerio de Industria.

Otra de las medidas que incluirá el real decreto anunciado por Candil es la creación de la figura del "gestor de carga", que promoverá la compra agrupada de electricidad para su posterior comercialización a los usuarios.

Candil ha explicado que actualmente en España los fabricantes de vehículos han comenzado a desarrollar proyectos vinculados a la electrificación de vehículos, aunque ha destacado que actualmente Valladolid, con la apuesta de Renault por la fabricación del vehículo eléctrico Twizy, se ha convertido "en el centro" del proceso de adaptación.
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Seat IBX, el crossover urbano híbrido de Seat

El Seat IBX es un crossover urbano. Dispone de tracción total y está diseñado para alojar un sistema de propulsión híbrida.

La longitud del IBX es prácticamente idéntica a la del Audi Q3 -4,26 m-, con un ancho de 1,80 y una altura de 1,62 m. Medidas compactas en un coche de aspecto dinámico y 3 puertas cuyos rasgos característicos son unos faros afilados, líneas rectas, techo ligeramente tendido, nervaduras horizontales en los laterales y detalles triangulares en las tomas de aire delanteras, ópticas y espejos.

Sobre su sistema híbrido se especifican pocos datos. Tan sólo que cuenta con un motor eléctrico (o quizás dos) cuya autonomía con la energía de las baterías es de 45 km y que puede trabajar en combinación con un propulsor diésel TDI o gasolina TSI.